Garfield of the day 1996.05.08
all that blog
29
Sep 09
so many things have happened…
wrap up: festés – USA – stúdió – állásinterjú – mégtöbb stúdió – költözés – felmondás – új munkahely – megint költözés – autózás – Bécs – Sopron – IKEA
Szóval kronológiai sorrendben. Dirty Slippers stúdiófelvétel volt az USA-ban, Clevelandben. Képek a szokásos helyen. Érdekes élmény volt, többre számítottam… NYC nagyon tetszett, de nem hiszem, hogy tudnék ott élni. Cleveland egyáltalan nem mozgatott meg. Azon kívül, hogy végig beteg voltam jó volt a stúdiózás, új tapasztalatok. A lemez októberre készül el, nem szokványos hangzása lesz. Nekem jobban bejön a VINTAGE hangzás (Bad Company, Led Zeppelin, early Queen), de nagyon új és nem megszokott lesz. :) Részletek majd érkeznek myspace-en.
Hazaérkezés után megint stúdió, ezúttal Sétakiadás. A felvett dal a Valami Kell… Egy Dallam című saját szerzemény. A zene letölthető myspace-ről.
Állásinterjún is jártam, a Hungarotickets GmbH-nál. Vagyis igazából a CEO Budapesten volt és ott beszélgettünk. Nagyon tetszett neki az anyagom már látatlanban is, így gyakorlatilag azonnal felvett. A munkavégzés helye Bécs. Senior Web User Interface Designer & Developer lettem. :)
Még ezen a héten hétvégén el kellett költöznünk az óbudai lakásból. Átmentunk a Duna másik oldalára a Népfürdő utcába. Igazából ki sem pakoltam mert egy héten belül költöztem Sopronba. Ott is albérlet keresés meg ilyenek. Szóval megutáltam nagyon a költözést.
A GE-ben sajnos felmondás következett. Nem szívesen hagytam ott az embereket, és a munkát is szerettem. Ráadásul pont a legrosszabb időszakban mondtam fel: betegségek, szabadságok, esküvők, stb. közepén… De hát sajnos pénz beszél…
Most lakásberendezés van folyamatban. Remélhetőleg Adélka is talál valami munkahelyet kint és akkor egyszerűbb lesz a dolog. Ő egyelőre Pesten maradt.
take care
ps. remélhetőleg mostmár erre is lesz időm :)
21
Dec 08
VDSZSZ
Sok szocreál, begyepesedett kommunista!! Nem értem, hogy engedhet meg magának egy szakszervezet ilyet. És azt sem értem, az országvezetés miért nem lép közbe. Én a Közlekedési Minisztérium és a MÁV helyében már régen menesztettem volna az ilyen embereket. Sőt, az anyjukat is elpereltem volna tőlük.
Egyszerűen félelmetes ami a VDSZSZ honlapján folyik. Az ilyet fel kéne oszlatni, be kellene tiltatni és büntetni kéne!
Remélem a MÁV vezetés kitart, és nem engednek a szakszervezetnek. Úgysem tart örökké a sztrák alap, ha majd elfogy visszamegy az összes dolgozni. És remélem, a környező országok vasúttársaságai beperelik a MÁV-ot emiatt.
10
Oct 08
Global Electoral College
A The Economist magazin felmérése. Mi lenne, ha az egész világ szavazhatna az USA következo elnökére?
http://www.economist.com/vote2008/
take care and vote for Obama!
22
Sep 08
It’s more that I can take
Én a következoképpen gondolom el a felsooktatást:
Ez egy szó szoros értelemben vett szolgáltatás, melyet meghatározott összegért megvásárolok az adott intézménytol, jelen esetben a DUF-tól. A szolgáltatás keretében a Foiskola különbözo infrastruktúrát, eszközöket és tudást átadni képes tanárokat biztosít a részemre. Teszi mindezt egyrészt a pénzemért – amibol fent tartja magát meg a dolgozóit kifizeti, másrészt mert az országnak szüksége van szakképzett munkaerore, hogy a gazdaság működjön… ergo hogy termeljem a a GDP-t.
Viszont ez itt teljesen felborult, ez itt nem így működik!!
Aláírom, hogy a legtöbb ember, foleg a DUF-on, magas ívbol tesz az egészre, bulizik, ül a koleszban a gép elott és kockul, linkeskedik egy pár évig, aztán átrugdossák a vizsgákon meg szétpuskázza az agyát. Ezeket az embereket szórják ki, és annyi. Így is fel van hígulva a felsooktatás. Viszont vannak igenis olyan emberek, akik nagyon tudnak, de mégis a többi ilyen warezállatemberrel együtt be vannak skatulyázva…
Jelenleg elbírálás alatt van egy kérelmem, amely arról szól, hogy végezni akarok minél hamarabb. A kérdés az volt, hogy milyen megoldásokat látnak a diplomám mihamarabbi megszerzésére vonatkozóan. Válasz: Elutasítva. De hát nem is eldöntendo kérdés volt!!
Fellebezést nyújtottam be. Ennek a döntésnek a függvényében elképzelheto, hogy itt hagyom a DUF-ot, és máshol fejezem be a fosulit. Persze ez attól is függ, hogy van-e olyan intézmény ahová átvesznek, és nem lesz 20 tárgyam…
Mert igenis lehet ezt jól csinálni, úgy, hogy az Intézmény a Hallgatóért legyen! Meg lehet nézni a Finland témában írt post-jaimat.
take care
15
Sep 08
If only I owned the MÁV
Az utóbbi idoben sokat gondolkodtam arról, milyen jó lenne, ha megvásárolhatnám a Magyar Államvasutak Zrt-t. Már azt is elterveztem, milyen intézkedéseket tennék!
Az ötlet azért fogant meg, mivel a jelenlegi rendszer egész egyszerűen rossz. Lehetne persze különbözo jelzokkel a végtelenségig fokozni mennyire…
Néhány példa a jelenlegi rendszer hiányosságait illetoen:
A Nemzetközi jegypénztár felirat az ki van rakva. Így, magyarul. Mikor a külföldi utas a belföldi pénzárnál érdeklodik hol tud jegyet venni, a pénztáros néni magyarul üvöltve elzavarja… ez no comment.
A InterCity indulása elott két perccel még nem lehet tudni, melyik vágányról indul a vonat. Indulásának idopontjában kiírják, hogy az 30 perc késéssel indul. 25 perc múlva pedig bemondják, hogy az egyes vágányról, azonnal indul. Mindezt 3800 Forint körüli összegért.
A kelet felé közlekedo szerelvények ragadnak a kosztól. Nem azt kérem persze, hogy enni lehessen a földrol, de összesepregetni, meg az üléseket, ablakokat le lehet mosni szerintem.
Azt sem hiszem el, hogy a vonatokon két állású fűtés/hűtés kapcsoló van. Bekapcsolva/kikapcsolva. Vagy 10 fok van a vonatban télen, vagy 40. Nyáron fordítva.
os még lehetne sorolni…
Néha nem találok rá szavakat, és nem tudom felfogni, hogy hogyan lehet a fizeto utazóközönséget ennyire semmibe venni. Példákat bárki tudna mondani, aki legalább egyszer megtette a Budapest Gyula, vagy Budapest Mátészalka útvonalat. (Arra azért kíváncsi lennék, hogy a MÁV vezetoi közül, vagy az illetékes minisztérium dolgozói közül, hányan tették meg a távolságot, vagy ültek egyáltalán vonaton…)
A probléma pedig egyszerű dolgokból fakad. Ilyen például, hogy nincsen konkurencia, ha valaki vonattal akar utazni, az úgyis a MÁV-val utazik, ezért a szolgáltatás minosége már nem is számit: ‘El akarsz jutni ide meg ide? Ennyibe kerül.! és pont. os e mellé persze jön a pénz, ami soha sincs, mivel a MÁV állítólag veszteséges. Na és ez az, amit egyszerűen nem tudok elhinni. Csak fel kell ülni a fent említett vonal egyik vonatára (foleg pénteken és vasárnap) és meg kell számolni, hány ember utazik, és be kell szorozni a jegy árával! Mindezt heti rendszerességgel, és biztos nem ez a két legtúlterheltebb vonal.
Panaszkodni tényleg bárki tudna.
Mit tennék ellene:
Szemléletváltásra van szükség. Ennyi. Ahogy Magyarországon oly sok helyen, itt is elkorcsosultak a vevo-szolgáltatás-szolgáltató fogalmak. Olyan szemléletre van szükség, melynek középpontjában a vevo áll, aki fizet – nem keveset – a szolgáltatásért, melyet igénybe vesz. Ez azonban nem lehetséges a sok begyepesedett, elborult gondolkodású vezetoséggel. Elso lépésként a MÁV vezetoségét az utolsó felelos beosztású emberig elbocsátanám. Természetesen minden nemű végkielégítés nélkül (ilyen munkáért más embereket már régen kirúgtak volna, nem hogy több milliós vagy milliárdos jutalommal illettek volna…).
A vezérigazgató helyére elso körben valamilyen nagy tudással és tapasztalattal rendelkezo nem magyar vasút gurut ültetnék, és megkérném, hogy gyűjtsön maga mellé a világ bármely részrol 8-10 embert és tervezzék meg a vállalat jövobeni működési formáját. A többi alkalmazott helyére pályázatot íratnék ki, melyeket a fent említett csoport bírálna el. A cél az lenne, hogy az embereket A-ból B-be normális idon belül, élvezheto minoséggel elszállítsuk.
Természetesen az új szemlélet és a vállalati kultúra kialakítása után a vasút master team-et fokozatosan le lehetne cserélni magyarokra (tanult, elismert szakemberekre).
os még egy kötelezo intézkedés: a jelenlegi Vasutas Szakszervezet vezetojét hihetetlen gyorsasággal leváltatnám.
A mostani fejetlenség, mint például a menetrend, a napközbeni állandó késések, káosz a Keletiben, és a többi megoldásának titkai az átgondolt, jól megtervezett vállalati folyamatok, a rendkívül szigorú belso ellenorzés és a kötelezoen elrendelt auditok.
Majd ha egyszer lesz annyi pénzem, hogy kilóra megvegyem az egész kócerájt, majd meglátjátok, hogy igazam van! :D
take care